概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)(che)轉向(xiang)輪(lun)(lun)的(de)(de)定位角包含四個內容：主銷(xiao)內傾(qing)角、主銷(xiao)后傾(qing)角、車(che)(che)輪(lun)(lun)外傾(qing)角和車(che)(che)輪(lun)(lun)前束。其中，車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)外傾(qing)角和車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)前束要(yao)有(you)適當的(de)(de)配合，以保證汽車(che)(che)的(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)(lun)無橫向(xiang)滑(hua)動的(de)(de)純正直線滾動。若兩者匹配不(bu)當時(shi)，車(che)(che)輪(lun)(lun)就可(ke)能在直線行(xing)駛過程中不(bu)做純滾動，產生側向(xiang)滑(hua)移(yi)。當此現象過于嚴重時(shi)，將(jiang)破壞車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)附著條件，喪失定向(xiang)行(xing)駛能力，引發交(jiao)通事故(gu)并(bing)導(dao)致(zhi)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)異常磨損(sun)。

用途：

　　動(dong)態前束調整儀(yi)，適用于汽(qi)車制造廠、汽(qi)車維修廠，用于動(dong)態測(ce)量車輛側(ce)滑量，并(bing)方便及時對前束角加(jia)以調整。

工作原理：

　　車輛(liang)前左右(you)輪分別置于左右(you)兩對(dui)滾(gun)筒(tong)(tong)間，其(qi)中左邊一對(dui)滾(gun)筒(tong)(tong)為活動滾(gun)筒(tong)(tong)，可左右(you)移動，車輛(liang)方(fang)向(xiang)盤(pan)置于中間位(wei)置，當左右(you)電機帶動滾(gun)筒(tong)(tong)轉(zhuan)動時(shi)，如(ru)車輛(liang)存(cun)在側滑(hua)量，車輪將推動活動滾(gun)筒(tong)(tong)靠(kao)左或靠(kao)右(you)移動，滾(gun)筒(tong)(tong)側面擠壓(ya)力通(tong)過力傳感器(qi)由儀表(biao)顯示力大小和方(fang)向(xiang)。

　　上(shang)述力(li)大小與(yu)(yu)重量(liang)和側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)有關，對于(yu)同型號車(che)輛，其擠壓(ya)力(li)與(yu)(yu)側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)有對應(ying)關系(xi)，用(yong)戶可(ke)通過比對試驗獲得力(li)與(yu)(yu)側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)的對應(ying)關系(xi)曲線；在微調前束時(shi)，擠壓(ya)力(li)處(chu)于(yu)正(zheng)負(fu)交(jiao)換變化時(shi)，調整即(ji)處(chu)于(yu)最佳(jia)位置。

主要特點：

　　1、適合(he)汽車(che)（小車(che)型）制造廠作為調試設備使用。

　　2、結構(gou)新(xin)穎、實(shi)用(yong)，性價比高(gao)。

　　3、通(tong)過測量側滑(hua)力反映前束和外傾角的配合效果，靈敏度高。

　　4、連續轉動(dong)，動(dong)態調整前(qian)束，適合用作在線調試(shi)。

　　5、在動態下(xia)調整前束，按技術規范調整前束至綜合側滑力達到規定值(zhi)。

　　6、設備安(an)裝在側(ce)滑(hua)臺前，可保(bao)證一次性(xing)通過(guo)側(ce)滑(hua)量檢測(ce)。

　　本(ben)檢驗臺由(you)前束臺本(ben)體部(bu)、儀(yi)表、操作及控制系統等各部(bu)組(zu)成。

技術參數：

　　1、軸載(zai)質量：2000kg

　　2、滾筒(tong)尺(chi)寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測量速度：5.1km/h

　　5、測(ce)量精(jing)度：2%