概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)(che)轉向輪(lun)的定位角(jiao)(jiao)包含四個內容：主銷內傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)、主銷后傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)、車(che)(che)輪(lun)外傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)和(he)車(che)(che)輪(lun)前束(shu)。其(qi)中(zhong)，車(che)(che)輪(lun)的外傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)(jiao)和(he)車(che)(che)輪(lun)的前束(shu)要有適當(dang)的配(pei)合，以(yi)保證(zheng)汽車(che)(che)的轉向輪(lun)無橫(heng)向滑動的純正(zheng)直線滾(gun)動。若(ruo)兩者匹(pi)配(pei)不當(dang)時，車(che)(che)輪(lun)就可能(neng)在直線行駛過程(cheng)中(zhong)不做純滾(gun)動，產生側向滑移(yi)。當(dang)此現象過于(yu)嚴重(zhong)時，將破壞車(che)(che)輪(lun)的附著條件，喪失(shi)定向行駛能(neng)力，引發交通事(shi)故并導致輪(lun)胎的異常磨損(sun)。

用途：

　　動態(tai)(tai)前(qian)束調整儀，適用(yong)于汽車制造廠、汽車維修廠，用(yong)于動態(tai)(tai)測量車輛側滑量，并(bing)方(fang)便及時對前(qian)束角(jiao)加以(yi)調整。

工作原理：

　　車輛(liang)前左(zuo)(zuo)右(you)輪分別置于左(zuo)(zuo)右(you)兩(liang)對(dui)(dui)滾(gun)筒(tong)間，其中左(zuo)(zuo)邊一對(dui)(dui)滾(gun)筒(tong)為(wei)活動(dong)滾(gun)筒(tong)，可左(zuo)(zuo)右(you)移(yi)動(dong)，車輛(liang)方向盤(pan)置于中間位置，當左(zuo)(zuo)右(you)電機帶動(dong)滾(gun)筒(tong)轉動(dong)時，如(ru)車輛(liang)存在側滑(hua)量，車輪將推動(dong)活動(dong)滾(gun)筒(tong)靠左(zuo)(zuo)或靠右(you)移(yi)動(dong)，滾(gun)筒(tong)側面擠壓力通過力傳感器由儀表顯示力大小和方向。

　　上述力大小(xiao)與(yu)重量(liang)和(he)側(ce)(ce)滑(hua)量(liang)有(you)關(guan)，對(dui)于同(tong)型(xing)號車輛，其擠壓力與(yu)側(ce)(ce)滑(hua)量(liang)有(you)對(dui)應關(guan)系，用戶可通過比對(dui)試驗獲得力與(yu)側(ce)(ce)滑(hua)量(liang)的對(dui)應關(guan)系曲線；在微調(diao)前束時，擠壓力處于正(zheng)負交換變化(hua)時，調(diao)整即處于最佳位(wei)置。

主要特點：

　　1、適合汽車（小車型）制造廠(chang)作(zuo)為(wei)調試設備使用(yong)。

　　2、結構新穎(ying)、實用，性價比(bi)高(gao)。

　　3、通過(guo)測(ce)量(liang)側滑力反映前束和(he)外傾角的配(pei)合(he)效果(guo)，靈(ling)敏度高。

　　4、連(lian)續轉(zhuan)動，動態調整前(qian)束，適合(he)用(yong)作在線調試。

　　5、在動態下調整前束，按技術規(gui)范調整前束至(zhi)綜合側滑力達到規(gui)定值。

　　6、設備安裝在側滑臺前，可保證一次性(xing)通過側滑量檢測。

　　本(ben)檢驗臺由前束臺本(ben)體(ti)部(bu)、儀表、操(cao)作及控(kong)制(zhi)系統等各部(bu)組成。

技術參數：

　　1、軸(zhou)載質量：2000kg

　　2、滾筒尺寸(cun)：Ф190×700

　　3、測力(li)范圍：0-1000N.

　　4、測量(liang)速度：5.1km/h

　　5、測量精度：2%