概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽(qi)車(che)(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪的(de)(de)定(ding)位角(jiao)包含四(si)個內容：主銷(xiao)內傾(qing)角(jiao)、主銷(xiao)后傾(qing)角(jiao)、車(che)(che)(che)輪外傾(qing)角(jiao)和車(che)(che)(che)輪前束。其中，車(che)(che)(che)輪的(de)(de)外傾(qing)角(jiao)和車(che)(che)(che)輪的(de)(de)前束要有適當的(de)(de)配(pei)合，以保證汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪無橫向(xiang)(xiang)滑動(dong)的(de)(de)純正直線滾動(dong)。若兩者匹配(pei)不當時，車(che)(che)(che)輪就(jiu)可能(neng)在直線行駛(shi)過(guo)程中不做純滾動(dong)，產生側向(xiang)(xiang)滑移。當此現象過(guo)于嚴(yan)重時，將破壞(huai)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)附著條件，喪失定(ding)向(xiang)(xiang)行駛(shi)能(neng)力，引(yin)發交通事故并導致輪胎的(de)(de)異常磨損。

用途：

　　動(dong)態前束調(diao)整儀，適用于(yu)汽(qi)車制(zhi)造廠、汽(qi)車維修廠，用于(yu)動(dong)態測量車輛側滑量，并方(fang)便及時對前束角加以調(diao)整。

工作原理：

　　車輛前(qian)左(zuo)(zuo)(zuo)右輪(lun)(lun)分(fen)別置于(yu)左(zuo)(zuo)(zuo)右兩對滾(gun)筒(tong)間，其中左(zuo)(zuo)(zuo)邊一對滾(gun)筒(tong)為活(huo)動滾(gun)筒(tong)，可左(zuo)(zuo)(zuo)右移(yi)(yi)動，車輛方向盤(pan)置于(yu)中間位置，當左(zuo)(zuo)(zuo)右電機帶(dai)動滾(gun)筒(tong)轉(zhuan)動時，如車輛存在側滑量，車輪(lun)(lun)將推動活(huo)動滾(gun)筒(tong)靠(kao)左(zuo)(zuo)(zuo)或靠(kao)右移(yi)(yi)動，滾(gun)筒(tong)側面擠壓(ya)力通(tong)過力傳感器由儀表顯示(shi)力大小和方向。

　　上(shang)述力(li)大小與(yu)重量和側滑(hua)(hua)量有關，對(dui)(dui)于同型(xing)號車輛，其擠壓(ya)力(li)與(yu)側滑(hua)(hua)量有對(dui)(dui)應關系，用戶可通過比(bi)對(dui)(dui)試驗獲得力(li)與(yu)側滑(hua)(hua)量的對(dui)(dui)應關系曲(qu)線；在微調(diao)前束時(shi)，擠壓(ya)力(li)處于正負交(jiao)換變化時(shi)，調(diao)整即處于最佳位置。

主要特點：

　　1、適(shi)合汽車（小車型(xing)）制造廠作為調試設備(bei)使用。

　　2、結構新穎、實用(yong)，性(xing)價比高。

　　3、通過測量側滑力反映(ying)前束和外傾角的配合效果，靈敏度(du)高。

　　4、連續轉動(dong)，動(dong)態調(diao)整前(qian)束，適合用作在線調(diao)試(shi)。

　　5、在動態(tai)下調(diao)整前束，按技(ji)術規范調(diao)整前束至綜(zong)合側滑(hua)力達(da)到規定值(zhi)。

　　6、設備安裝在側滑臺前，可保(bao)證一次性通過側滑量檢測。

　　本(ben)檢驗臺由前束臺本(ben)體部、儀(yi)表、操作及控制系統等(deng)各部組(zu)成(cheng)。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾筒尺(chi)寸：Ф190×700

　　3、測(ce)力(li)范圍：0-1000N.

　　4、測量(liang)速度(du)：5.1km/h

　　5、測量精度：2%