概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)轉向輪(lun)的(de)定(ding)(ding)位角(jiao)包含(han)四個內容：主(zhu)銷內傾角(jiao)、主(zhu)銷后(hou)傾角(jiao)、車(che)輪(lun)外傾角(jiao)和車(che)輪(lun)前束。其中(zhong)(zhong)，車(che)輪(lun)的(de)外傾角(jiao)和車(che)輪(lun)的(de)前束要有適(shi)當(dang)的(de)配合，以保證汽車(che)的(de)轉向輪(lun)無(wu)橫向滑(hua)動的(de)純正直線滾(gun)(gun)動。若兩(liang)者(zhe)匹配不當(dang)時，車(che)輪(lun)就(jiu)可能(neng)在(zai)直線行駛過程中(zhong)(zhong)不做純滾(gun)(gun)動，產生側(ce)向滑(hua)移(yi)。當(dang)此現象(xiang)過于(yu)嚴重時，將(jiang)破壞車(che)輪(lun)的(de)附著條件(jian)，喪失定(ding)(ding)向行駛能(neng)力，引發交通事故并導(dao)致輪(lun)胎(tai)的(de)異常磨損。

用途：

　　動態(tai)前束調整儀，適用于汽車(che)制造廠(chang)(chang)、汽車(che)維修廠(chang)(chang)，用于動態(tai)測量車(che)輛側滑量，并方便及時對前束角加以調整。

工作原理：

　　車(che)輛前左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)右輪(lun)分別置于左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)右兩對滾(gun)(gun)筒(tong)間，其中左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)邊一對滾(gun)(gun)筒(tong)為活(huo)動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)，可(ke)左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)右移動(dong)，車(che)輛方(fang)向盤置于中間位置，當左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)右電機帶動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)轉動(dong)時，如(ru)車(che)輛存在側滑量，車(che)輪(lun)將推動(dong)活(huo)動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)靠左(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)或靠右移動(dong)，滾(gun)(gun)筒(tong)側面擠壓力通過力傳感器由儀(yi)表顯示力大(da)小和方(fang)向。

　　上述力(li)大小與(yu)重量(liang)和(he)側滑量(liang)有(you)關(guan)，對于同型號(hao)車輛，其擠(ji)壓力(li)與(yu)側滑量(liang)有(you)對應關(guan)系(xi)，用戶(hu)可通過比對試(shi)驗獲(huo)得力(li)與(yu)側滑量(liang)的(de)對應關(guan)系(xi)曲(qu)線；在微(wei)調前束時，擠(ji)壓力(li)處于正負(fu)交換變(bian)化(hua)時，調整即處于最佳位置。

主要特點：

　　1、適合汽車（小車型）制造廠(chang)作為調(diao)試設(she)備(bei)使用。

　　2、結構新穎(ying)、實用，性價(jia)比高(gao)。

　　3、通過測量側滑(hua)力反映前束(shu)和外傾角的配合效果，靈敏度(du)高。

　　4、連續轉(zhuan)動，動態調整前(qian)束，適合用(yong)作(zuo)在線調試。

　　5、在動態下調整前束，按技術規(gui)范調整前束至(zhi)綜合側滑力(li)達到(dao)規(gui)定值。

　　6、設備安裝在(zai)側滑(hua)臺前(qian)，可保證一次性通過側滑(hua)量(liang)檢測。

　　本檢驗臺由(you)前束臺本體部、儀表、操作及控制(zhi)系統等各(ge)部組成。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾筒尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測量(liang)速度：5.1km/h

　　5、測量精度：2%