概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)輪的(de)定位角包含四(si)個內容：主(zhu)銷(xiao)內傾角、主(zhu)銷(xiao)后傾角、車(che)輪外(wai)(wai)傾角和車(che)輪前束。其中(zhong)(zhong)，車(che)輪的(de)外(wai)(wai)傾角和車(che)輪的(de)前束要有適當(dang)的(de)配合，以保證汽車(che)的(de)轉(zhuan)向(xiang)輪無橫向(xiang)滑動(dong)(dong)的(de)純(chun)正直線(xian)滾(gun)動(dong)(dong)。若兩(liang)者匹(pi)配不當(dang)時(shi)，車(che)輪就可能在(zai)直線(xian)行(xing)(xing)駛過程(cheng)中(zhong)(zhong)不做純(chun)滾(gun)動(dong)(dong)，產生側向(xiang)滑移。當(dang)此(ci)現象過于嚴(yan)重(zhong)時(shi)，將(jiang)破壞(huai)車(che)輪的(de)附著條件，喪失定向(xiang)行(xing)(xing)駛能力(li)，引發(fa)交通事(shi)故(gu)并導致輪胎的(de)異(yi)常(chang)磨損(sun)。

用途：

　　動態(tai)前束(shu)調整儀，適用于(yu)汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠、汽車(che)(che)維(wei)修(xiu)廠，用于(yu)動態(tai)測量(liang)車(che)(che)輛側(ce)滑量(liang)，并方便(bian)及時對前束(shu)角加(jia)以調整。

工作原理：

　　車輛前左(zuo)(zuo)右輪(lun)分別置于左(zuo)(zuo)右兩對滾(gun)筒(tong)(tong)間，其中左(zuo)(zuo)邊一對滾(gun)筒(tong)(tong)為活動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong)(tong)，可左(zuo)(zuo)右移動(dong)(dong)，車輛方向盤置于中間位置，當左(zuo)(zuo)右電機帶動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong)(tong)轉(zhuan)動(dong)(dong)時，如車輛存在(zai)側滑量，車輪(lun)將推動(dong)(dong)活動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong)(tong)靠左(zuo)(zuo)或(huo)靠右移動(dong)(dong)，滾(gun)筒(tong)(tong)側面(mian)擠(ji)壓力通過力傳感器由(you)儀表顯示力大(da)小和方向。

　　上(shang)述力(li)(li)大小與重量和側(ce)滑量有(you)關(guan)(guan)，對于同型號車輛，其擠壓力(li)(li)與側(ce)滑量有(you)對應關(guan)(guan)系，用戶可(ke)通過比對試驗獲得力(li)(li)與側(ce)滑量的對應關(guan)(guan)系曲線；在微調(diao)前束時，擠壓力(li)(li)處(chu)于正負交(jiao)換變化時，調(diao)整即處(chu)于最佳位置(zhi)。

主要特點：

　　1、適合汽車（小車型(xing)）制造廠(chang)作(zuo)為調試設(she)備使用。

　　2、結構新穎(ying)、實用，性價比(bi)高。

　　3、通過測(ce)量側滑(hua)力反映(ying)前(qian)束和外傾角的配合效果，靈(ling)敏度高。

　　4、連(lian)續轉(zhuan)動(dong)(dong)，動(dong)(dong)態調整前束，適合用作在線(xian)調試。

　　5、在動態下調整(zheng)前束(shu)，按(an)技術規范調整(zheng)前束(shu)至綜合側滑(hua)力達到(dao)規定值。

　　6、設備安裝在側滑臺(tai)前，可保證一次性通過側滑量檢測。

　　本(ben)檢驗臺(tai)由前束臺(tai)本(ben)體部、儀表、操作及(ji)控制(zhi)系統等各部組(zu)成。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾筒(tong)尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測量速度：5.1km/h

　　5、測量精(jing)度：2%