概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)轉向輪(lun)(lun)(lun)的(de)定位角包含四(si)個(ge)內容：主銷內傾角、主銷后傾角、車(che)輪(lun)(lun)(lun)外傾角和(he)車(che)輪(lun)(lun)(lun)前束(shu)。其中(zhong)，車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)外傾角和(he)車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)前束(shu)要有適當(dang)的(de)配(pei)合，以保(bao)證汽車(che)的(de)轉向輪(lun)(lun)(lun)無橫向滑動(dong)的(de)純正直(zhi)線(xian)滾(gun)動(dong)。若(ruo)兩者(zhe)匹配(pei)不(bu)當(dang)時，車(che)輪(lun)(lun)(lun)就可能在直(zhi)線(xian)行駛過程中(zhong)不(bu)做(zuo)純滾(gun)動(dong)，產生(sheng)側向滑移(yi)。當(dang)此現象(xiang)過于嚴重時，將破(po)壞車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)附著條件，喪失(shi)定向行駛能力(li)，引發交通(tong)事(shi)故(gu)并導致輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)異常磨損。

用途：

　　動(dong)態(tai)前束調整儀，適用于汽車(che)制造廠、汽車(che)維修廠，用于動(dong)態(tai)測量車(che)輛側滑量，并方便及(ji)時對前束角加以調整。

工作原理：

　　車(che)輛前左(zuo)右(you)輪分(fen)別(bie)置于左(zuo)右(you)兩對(dui)(dui)滾(gun)筒(tong)(tong)間，其中左(zuo)邊(bian)一對(dui)(dui)滾(gun)筒(tong)(tong)為活動滾(gun)筒(tong)(tong)，可左(zuo)右(you)移動，車(che)輛方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤置于中間位置，當左(zuo)右(you)電機帶動滾(gun)筒(tong)(tong)轉動時，如(ru)車(che)輛存在側滑量，車(che)輪將推動活動滾(gun)筒(tong)(tong)靠左(zuo)或靠右(you)移動，滾(gun)筒(tong)(tong)側面擠壓力通(tong)過力傳感器由儀表顯示力大小和方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。

　　上述力大小與(yu)(yu)重量(liang)和(he)側(ce)滑量(liang)有關，對(dui)(dui)于同型號(hao)車輛，其擠壓(ya)(ya)力與(yu)(yu)側(ce)滑量(liang)有對(dui)(dui)應(ying)關系，用戶(hu)可通過(guo)比(bi)對(dui)(dui)試驗獲得力與(yu)(yu)側(ce)滑量(liang)的對(dui)(dui)應(ying)關系曲線；在微調(diao)(diao)前束時(shi)，擠壓(ya)(ya)力處(chu)(chu)于正負交(jiao)換變(bian)化時(shi)，調(diao)(diao)整即(ji)處(chu)(chu)于最佳位(wei)置。

主要特點：

　　1、適(shi)合汽車（小車型）制(zhi)造廠(chang)作為調試設備(bei)使用。

　　2、結構新穎、實(shi)用(yong)，性(xing)價比高。

　　3、通(tong)過測量側滑力(li)反映前束和(he)外傾角(jiao)的配合效果，靈敏度高(gao)。

　　4、連(lian)續轉動，動態調整前(qian)束，適合用作在線調試。

　　5、在動(dong)態下調整前束，按技術規范調整前束至綜(zong)合側滑力達到規定值。

　　6、設備(bei)安裝在(zai)側(ce)滑臺(tai)前，可保證一次性通(tong)過(guo)側(ce)滑量檢(jian)測。

　　本檢驗臺由(you)前束臺本體部(bu)、儀表、操作(zuo)及控制系(xi)統等各部(bu)組成(cheng)。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾筒尺(chi)寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測(ce)量速度：5.1km/h

　　5、測量精度(du)：2%