概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽(qi)車轉向輪(lun)(lun)的(de)定位角包含四個(ge)內容：主銷內傾(qing)角、主銷后傾(qing)角、車輪(lun)(lun)外(wai)傾(qing)角和(he)車輪(lun)(lun)前束。其中，車輪(lun)(lun)的(de)外(wai)傾(qing)角和(he)車輪(lun)(lun)的(de)前束要有適當的(de)配(pei)合，以(yi)保(bao)證汽(qi)車的(de)轉向輪(lun)(lun)無橫向滑(hua)動(dong)的(de)純(chun)正直線(xian)滾動(dong)。若兩(liang)者匹配(pei)不當時(shi)，車輪(lun)(lun)就可能在直線(xian)行駛(shi)過(guo)程中不做純(chun)滾動(dong)，產(chan)生側向滑(hua)移。當此現(xian)象過(guo)于嚴重時(shi)，將破壞車輪(lun)(lun)的(de)附著(zhu)條件，喪失(shi)定向行駛(shi)能力，引發交通事故并導(dao)致輪(lun)(lun)胎的(de)異常磨損。

用途：

　　動態前(qian)束(shu)調整儀，適用(yong)于汽(qi)車(che)制造廠、汽(qi)車(che)維修廠，用(yong)于動態測量(liang)(liang)車(che)輛側滑量(liang)(liang)，并方(fang)便及(ji)時對前(qian)束(shu)角(jiao)加以調整。

工作原理：

　　車(che)輛前左(zuo)(zuo)右輪(lun)(lun)分別置于左(zuo)(zuo)右兩對(dui)滾筒(tong)(tong)間(jian)，其中(zhong)左(zuo)(zuo)邊一對(dui)滾筒(tong)(tong)為活(huo)動滾筒(tong)(tong)，可左(zuo)(zuo)右移(yi)(yi)動，車(che)輛方向盤置于中(zhong)間(jian)位置，當左(zuo)(zuo)右電(dian)機帶動滾筒(tong)(tong)轉動時，如車(che)輛存(cun)在側滑(hua)量，車(che)輪(lun)(lun)將(jiang)推動活(huo)動滾筒(tong)(tong)靠(kao)左(zuo)(zuo)或靠(kao)右移(yi)(yi)動，滾筒(tong)(tong)側面(mian)擠壓(ya)力通過(guo)力傳感器由儀表顯示力大小(xiao)和方向。

　　上述力大小與重(zhong)量(liang)(liang)(liang)和側(ce)滑(hua)量(liang)(liang)(liang)有關，對(dui)于(yu)同型(xing)號車輛，其擠壓(ya)力與側(ce)滑(hua)量(liang)(liang)(liang)有對(dui)應關系，用戶可通過比(bi)對(dui)試驗獲得(de)力與側(ce)滑(hua)量(liang)(liang)(liang)的對(dui)應關系曲線；在微調(diao)前束時(shi)，擠壓(ya)力處(chu)于(yu)正(zheng)負交換變(bian)化時(shi)，調(diao)整即處(chu)于(yu)最佳位置。

主要特點：

　　1、適合汽車（小車型）制(zhi)造(zao)廠作為(wei)調試設備使用(yong)。

　　2、結構新穎、實用，性價比高(gao)。

　　3、通過測量(liang)側滑力反映前束和外傾角的配合(he)效果，靈敏(min)度高。

　　4、連(lian)續轉動，動態(tai)調(diao)整前束(shu)，適合用作在線調(diao)試。

　　5、在動態下調整前束，按技術規(gui)范調整前束至(zhi)綜(zong)合側滑(hua)力達到規(gui)定(ding)值。

　　6、設備(bei)安裝在側滑臺前，可保證一(yi)次(ci)性通過側滑量(liang)檢測。

　　本檢(jian)驗臺(tai)由前束臺(tai)本體部(bu)、儀(yi)表、操作及控制系統等(deng)各部(bu)組(zu)成。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾(gun)筒尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍(wei)：0-1000N.

　　4、測量速度：5.1km/h

　　5、測量精度(du)：2%