概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)的(de)定位角包含四個內(nei)容：主銷(xiao)內(nei)傾角、主銷(xiao)后傾角、車輪(lun)(lun)外(wai)傾角和(he)車輪(lun)(lun)前束(shu)。其中，車輪(lun)(lun)的(de)外(wai)傾角和(he)車輪(lun)(lun)的(de)前束(shu)要有適當的(de)配合，以保證(zheng)汽車的(de)轉向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)無橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)的(de)純(chun)正直(zhi)線滾(gun)動(dong)。若兩者匹配不當時(shi)，車輪(lun)(lun)就(jiu)可(ke)能在直(zhi)線行駛過(guo)程中不做純(chun)滾(gun)動(dong)，產生側向(xiang)(xiang)滑移。當此現象過(guo)于嚴重時(shi)，將(jiang)破壞車輪(lun)(lun)的(de)附著條(tiao)件，喪失定向(xiang)(xiang)行駛能力(li)，引發交通事(shi)故并(bing)導致輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)異常磨(mo)損。

用途：

　　動態前束(shu)調(diao)整(zheng)儀，適用(yong)于汽(qi)車制造廠(chang)、汽(qi)車維修(xiu)廠(chang)，用(yong)于動態測量(liang)(liang)車輛(liang)側滑量(liang)(liang)，并方便及(ji)時(shi)對前束(shu)角加(jia)以(yi)調(diao)整(zheng)。

工作原理：

　　車(che)輛前左(zuo)(zuo)右(you)(you)(you)輪分別置(zhi)于左(zuo)(zuo)右(you)(you)(you)兩(liang)對滾(gun)(gun)筒間，其中(zhong)左(zuo)(zuo)邊一對滾(gun)(gun)筒為活動滾(gun)(gun)筒，可左(zuo)(zuo)右(you)(you)(you)移(yi)動，車(che)輛方向盤(pan)置(zhi)于中(zhong)間位置(zhi)，當左(zuo)(zuo)右(you)(you)(you)電機(ji)帶(dai)動滾(gun)(gun)筒轉動時，如車(che)輛存在側滑量(liang)，車(che)輪將推動活動滾(gun)(gun)筒靠左(zuo)(zuo)或靠右(you)(you)(you)移(yi)動，滾(gun)(gun)筒側面擠壓(ya)力通過力傳感器由(you)儀表顯示力大(da)小和方向。

　　上述力大(da)小與重量(liang)和(he)側滑量(liang)有關(guan)(guan)，對于同型號車輛，其擠(ji)壓力與側滑量(liang)有對應關(guan)(guan)系，用(yong)戶可通(tong)過(guo)比對試驗獲得(de)力與側滑量(liang)的對應關(guan)(guan)系曲線；在微調前束(shu)時，擠(ji)壓力處(chu)于正負交換變(bian)化時，調整即處(chu)于最(zui)佳位(wei)置。

主要特點：

　　1、適合汽車（小(xiao)車型）制造廠作為調試(shi)設(she)備(bei)使(shi)用。

　　2、結構(gou)新穎、實用，性價比高。

　　3、通(tong)過測(ce)量側滑力(li)反映(ying)前(qian)束和外(wai)傾角的配合效果(guo)，靈敏度(du)高(gao)。

　　4、連續轉動(dong)，動(dong)態調整(zheng)前束，適合(he)用(yong)作在線調試。

　　5、在動(dong)態下調(diao)(diao)整(zheng)前束(shu)，按技術規范調(diao)(diao)整(zheng)前束(shu)至綜合側(ce)滑力達(da)到規定值。

　　6、設備(bei)安裝(zhuang)在側滑(hua)臺前，可保證一(yi)次性通過(guo)側滑(hua)量檢測(ce)。

　　本檢驗臺(tai)由前(qian)束(shu)臺(tai)本體部、儀表、操(cao)作及(ji)控(kong)制(zhi)系統等(deng)各部組成。

技術參數：

　　1、軸載質量：2000kg

　　2、滾(gun)筒尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測量速(su)度：5.1km/h

　　5、測量精度：2%