◆瞬態工況法汽車排氣檢測系統

VMAS簡易瞬態工況法特點 
機動車排氣污染物簡易瞬態工況法測試方法（簡稱VMAS）是使用汽車底盤測功機等設備，通過在轉鼓試驗臺上模擬汽車在道路上的實際行駛狀況，對汽車排氣污染物進行測試的一種方法，是一種先進科學的測試技術，是GB18285-2018標準推薦使用的方法之一，是目前檢測技術水平最高的技術，也是目前各省市推廣使用的一種檢測方式。采用該檢測方法，有利于科學控制機動車排氣污染，進一步改善環境空氣質量，保障群眾身體健康。
執行標準：HJ/T290-2006 《汽(qi)油車簡易瞬態(tai)工況法排氣污染物(wu)測量設(she)備技術要求》

性能特(te)點： 

設備特點：底盤測功機性能優良；設備可靠性好，年維修率低；設備可長時間連續運行；符合HJ/T290-2006測試設備技術要求。
軟件特點：全中(zhong)文界面，人(ren)性(xing)化(hua)設計；強大的(de)(de)數據庫管(guan)理系統(tong)；方便(bian)的(de)(de)系統(tong)標(biao)定能力(li)；完善的(de)(de)自(zi)檢能力(li)；聯網快速便(bian)捷。

◆穩態工況法汽車排放檢測系統

本系統按照國家標準GB18285-2018《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》的測試技術要求研制生產。采用穩定的勻速過程，加載保持固定值。有兩個等速工況段：一是ASM5025工況，二是ASM2540工況。污染物排放結果以濃度表示。

執行標準：
HJ/T291-2006 《汽油車穩態工況法》
JJF1227-2009  《汽油車穩態加載污(wu)染 物排放(fang)檢(jian)測系統 》

性能特點：

 
設備特點：底盤測功機性能優良；設備可靠性好，年維修率低；設備可長時間連續運行；符合HJ/T291-2006測試設備技術要求。
計算機控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)特點(dian)：全中文界(jie)面(mian)，人性化設計；強大(da)的(de)(de)數據(ju)庫管理系(xi)(xi)統(tong)；方(fang)便(bian)的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)標(biao)定能力(li)；完(wan)善的(de)(de)自檢能力(li)；聯網(wang)快速間捷。

◆HLD-1型柴油車加載減速工況法煙度測量系統（用于輕型柴油車）

按照GB3847-2018《柴油車(che)(che)污染物排(pai)(pai)放限值及(ji)測(ce)量方法(fa)（自(zi)由加(jia)速(su)法(fa)及(ji)加(jia)載減速(su)法(fa)）》研制生(sheng)產(chan)。適用(yong)于(yu)裝用(yong)柴油發動機在用(yong)柴油車(che)(che)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)載減速(su)工況煙(yan)度(du)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)。加(jia)載減速(su)LUGDOWN法(fa)是一種帶負荷的(de)測(ce)試方法(fa)，其檢(jian)(jian)(jian)測(ce)結果能良(liang)好地(di)反映(ying)車(che)(che)輛(liang)在道(dao)路(lu)上的(de)實(shi)(shi)際排(pai)(pai)放狀(zhuang)況，是科學、先(xian)進(jin)、實(shi)(shi)用(yong)的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)方法(fa)。和“自(zi)由加(jia)速(su)法(fa)”檢(jian)(jian)(jian)測(ce)方法(fa)相比，具(ju)有(you)誤判率較(jiao)低(di)，能有(you)效防止調(diao)校(xiao)作弊行(xing)(xing)為(wei)，同(tong)時也能對汽(qi)車(che)(che)的(de)煙(yan)度(du)排(pai)(pai)放進(jin)行(xing)(xing)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，可(ke)為(wei)在用(yong)車(che)(che)上路(lu)達標(biao)排(pai)(pai)放提(ti)供更(geng)加(jia)科學、客(ke)觀(guan)的(de)依據。

性能特點：

設備特點： 
底盤測功機性能優良；
設備可靠性好，年維修率低；
設備可長時間連續運行；
符(fu)合HJ/T292-2006技(ji)術要求。

軟件特點： 
全中文界面，人性化設計；
強大的數據庫管理系統；
方便的系統標定能力；
完(wan)善的自檢能(neng)力；聯(lian)網快(kuai)速(su)便(bian)捷。

◆自由加速度柴油排氣檢測系統（用于重型柴油車）

按照GB3847-2018《柴油車(che)污染物排放限值及測(ce)量(liang)(liang)方法(fa)（自(zi)由加(jia)(jia)速(su)(su)法(fa)及加(jia)(jia)載(zai)減(jian)速(su)(su)法(fa)）》和HT/T395-2007《壓(ya)燃式(shi)發動機汽車(che)自(zi)由加(jia)(jia)速(su)(su)法(fa)排氣(qi)煙度測(ce)量(liang)(liang)設備技術要(yao)求》的(de)技術要(yao)求而(er)設計(ji)。系(xi)統具備煙度檢(jian)(jian)測(ce)、數據判斷、存儲、統計(ji)、查詢、聯網(wang)等功能。該檢(jian)(jian)測(ce)系(xi)統方法(fa)具有檢(jian)(jian)測(ce)操作(zuo)簡便易行、測(ce)試儀器價(jia)格便宜(yi)和便于攜帶(dai)、以(yi)及檢(jian)(jian)測(ce)時間短等優點，廣泛應用于柴油車(che)的(de)年檢(jian)(jian)和抽檢(jian)(jian)。

◆雙怠速法汽車排氣檢測系統（用于重型汽油車及摩托車）

按照GB18285-2018《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》和HJ/T289-2006《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設備技術要求》的技術要求而設計，適用于重型汽油車及摩托車進行環保性能檢測。該檢測方法的優點是成本低、設備簡單、操作維護簡單和適用范圍廣。但這種方法最突出的弊端是檢測結果并不能反映車輛在道路上行駛時的實際排放狀態，無法真實地檢測到氮氧化物的排放濃度。