概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽(qi)車(che)(che)轉向(xiang)輪(lun)的(de)(de)定位角(jiao)包含四個內容：主銷內傾角(jiao)、主銷后傾角(jiao)、車(che)(che)輪(lun)外(wai)傾角(jiao)和車(che)(che)輪(lun)前束。其中(zhong)，車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)外(wai)傾角(jiao)和車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)前束要有適(shi)當的(de)(de)配合，以保(bao)證汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)無(wu)橫向(xiang)滑動的(de)(de)純(chun)正直線(xian)滾動。若兩(liang)者匹配不(bu)當時，車(che)(che)輪(lun)就可能在(zai)直線(xian)行(xing)駛過(guo)程中(zhong)不(bu)做純(chun)滾動，產生側向(xiang)滑移。當此現(xian)象過(guo)于嚴重(zhong)時，將破壞車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)附著條件(jian)，喪失(shi)定向(xiang)行(xing)駛能力，引發交通事故并導致輪(lun)胎的(de)(de)異常磨損。

用途：

　　動態前束調整儀，適(shi)用于汽車制造(zao)廠、汽車維修廠，用于動態測(ce)量車輛側滑量，并(bing)方便及時對前束角加以調整。

工作原理：

　　車輛(liang)前左(zuo)右(you)輪(lun)分別置(zhi)于(yu)左(zuo)右(you)兩對滾(gun)筒間，其中左(zuo)邊一對滾(gun)筒為活(huo)動(dong)(dong)滾(gun)筒，可左(zuo)右(you)移(yi)動(dong)(dong)，車輛(liang)方向盤置(zhi)于(yu)中間位置(zhi)，當左(zuo)右(you)電機帶動(dong)(dong)滾(gun)筒轉動(dong)(dong)時，如車輛(liang)存在側滑量，車輪(lun)將推動(dong)(dong)活(huo)動(dong)(dong)滾(gun)筒靠(kao)左(zuo)或靠(kao)右(you)移(yi)動(dong)(dong)，滾(gun)筒側面(mian)擠壓(ya)力通(tong)過力傳感器由儀表顯示力大小和方向。

　　上述力大小與重量(liang)和側滑量(liang)有關(guan)(guan)，對(dui)于(yu)(yu)同(tong)型號車輛，其擠壓力與側滑量(liang)有對(dui)應關(guan)(guan)系(xi)，用戶(hu)可(ke)通(tong)過比對(dui)試驗獲得力與側滑量(liang)的(de)對(dui)應關(guan)(guan)系(xi)曲線；在(zai)微調(diao)前束時，擠壓力處(chu)于(yu)(yu)正負交換變化時，調(diao)整即處(chu)于(yu)(yu)最佳位置。

主要特點：

　　1、適合(he)汽車（小車型(xing)）制造(zao)廠作(zuo)為(wei)調試設備(bei)使(shi)用。

　　2、結(jie)構新(xin)穎、實(shi)用，性價比(bi)高(gao)。

　　3、通(tong)過測量側滑力(li)反(fan)映前束(shu)和外(wai)傾角的配合(he)效果，靈敏(min)度高。

　　4、連續轉動(dong)，動(dong)態調整(zheng)前束(shu)，適合用作(zuo)在線調試(shi)。

　　5、在動態下調(diao)整前束(shu)，按技(ji)術規(gui)范調(diao)整前束(shu)至(zhi)綜合側(ce)滑力達到規(gui)定值。

　　6、設備安裝在側滑(hua)臺(tai)前，可保(bao)證一次性通過(guo)側滑(hua)量檢測。

　　本檢(jian)驗臺由(you)前束臺本體部、儀表、操作及控制系統等各部組(zu)成。

技術參數：

　　1、軸載質量(liang)：2000kg

　　2、滾筒尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測(ce)量(liang)速度：5.1km/h

　　5、測量精(jing)度：2%