概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽(qi)車(che)轉向(xiang)輪(lun)(lun)的(de)(de)定位角(jiao)包含(han)四個內容：主銷(xiao)內傾角(jiao)、主銷(xiao)后傾角(jiao)、車(che)輪(lun)(lun)外傾角(jiao)和車(che)輪(lun)(lun)前束。其中(zhong)(zhong)，車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)外傾角(jiao)和車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)前束要(yao)有適當(dang)的(de)(de)配(pei)合，以保證汽(qi)車(che)的(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)(lun)無橫向(xiang)滑動的(de)(de)純正直線(xian)滾(gun)動。若兩者(zhe)匹(pi)配(pei)不當(dang)時(shi)，車(che)輪(lun)(lun)就可能在直線(xian)行駛過(guo)程中(zhong)(zhong)不做純滾(gun)動，產生側向(xiang)滑移。當(dang)此現象過(guo)于嚴(yan)重時(shi)，將破壞車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)附著條件，喪失定向(xiang)行駛能力，引發交(jiao)通事故并導致輪(lun)(lun)胎的(de)(de)異常磨(mo)損(sun)。

用途：

　　動態(tai)前(qian)束調(diao)(diao)整儀，適用于汽車制造廠、汽車維修廠，用于動態(tai)測量車輛側滑量，并方便(bian)及時對前(qian)束角加以(yi)調(diao)(diao)整。

工作原理：

　　車輛前(qian)左(zuo)(zuo)右(you)輪分別(bie)置于(yu)左(zuo)(zuo)右(you)兩對滾(gun)筒(tong)間，其中左(zuo)(zuo)邊(bian)一對滾(gun)筒(tong)為活(huo)動滾(gun)筒(tong)，可(ke)左(zuo)(zuo)右(you)移動，車輛方向盤置于(yu)中間位置，當左(zuo)(zuo)右(you)電機帶動滾(gun)筒(tong)轉動時，如車輛存在側(ce)滑量，車輪將推(tui)動活(huo)動滾(gun)筒(tong)靠(kao)左(zuo)(zuo)或靠(kao)右(you)移動，滾(gun)筒(tong)側(ce)面擠壓力通(tong)過力傳感器由儀表(biao)顯示力大小(xiao)和方向。

　　上述(shu)力(li)大小與(yu)(yu)重(zhong)量和側滑(hua)量有關(guan)(guan)(guan)，對于(yu)(yu)同型號車輛，其擠壓力(li)與(yu)(yu)側滑(hua)量有對應(ying)(ying)關(guan)(guan)(guan)系，用戶可通(tong)過比對試驗(yan)獲得力(li)與(yu)(yu)側滑(hua)量的對應(ying)(ying)關(guan)(guan)(guan)系曲線；在微調前束時，擠壓力(li)處(chu)(chu)于(yu)(yu)正負交(jiao)換變化時，調整即處(chu)(chu)于(yu)(yu)最(zui)佳位(wei)置。

主要特點：

　　1、適(shi)合汽(qi)車(che)（小(xiao)車(che)型(xing)）制造廠作為調試設備使(shi)用。

　　2、結構新穎、實用，性價比高。

　　3、通過測(ce)量側滑力(li)反映前(qian)束和(he)外(wai)傾角的(de)配合效果，靈敏(min)度高。

　　4、連續轉動，動態調整前(qian)束，適合用(yong)作在(zai)線調試。

　　5、在動態下調(diao)整前束(shu)，按技術規(gui)(gui)范調(diao)整前束(shu)至(zhi)綜合側滑力達到規(gui)(gui)定值(zhi)。

　　6、設備安裝(zhuang)在側(ce)滑臺(tai)前，可(ke)保證一次(ci)性通過側(ce)滑量(liang)檢(jian)測。

　　本(ben)檢驗(yan)臺由(you)前束臺本(ben)體部(bu)(bu)、儀表、操作及控制(zhi)系統等(deng)各部(bu)(bu)組成(cheng)。

技術參數：

　　1、軸載質(zhi)量(liang)：2000kg

　　2、滾筒(tong)尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍：0-1000N.

　　4、測(ce)量速度：5.1km/h

　　5、測量精度：2%