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概述:
為使汽車的操縱保持穩定,保證汽車的直線行使,汽車的轉向輪都有自動回正的功能,也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正,即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。
汽車轉向(xiang)輪(lun)的(de)(de)定位角包含四個內容:主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)內傾角、主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)后傾角、車輪(lun)外(wai)傾角和車輪(lun)前束(shu)(shu)。其(qi)中(zhong)(zhong),車輪(lun)的(de)(de)外(wai)傾角和車輪(lun)的(de)(de)前束(shu)(shu)要(yao)有適當(dang)的(de)(de)配(pei)合,以(yi)保(bao)證汽車的(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)無橫(heng)向(xiang)滑動(dong)的(de)(de)純(chun)正直線(xian)滾動(dong)。若兩(liang)者匹配(pei)不當(dang)時,車輪(lun)就可能在(zai)直線(xian)行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)不做純(chun)滾動(dong),產生側向(xiang)滑移(yi)。當(dang)此現(xian)象(xiang)過于(yu)嚴重時,將破壞(huai)車輪(lun)的(de)(de)附著條件,喪失定向(xiang)行駛(shi)能力,引發交通事故并導(dao)致輪(lun)胎(tai)的(de)(de)異常磨損。
用途:
動態前束(shu)調整儀,適用于(yu)汽車制造廠(chang)、汽車維修廠(chang),用于(yu)動態測量車輛側滑(hua)量,并方(fang)便及時對前束(shu)角(jiao)加(jia)以調整。
工作原理:
車輛前左右(you)輪(lun)分別置(zhi)于左右(you)兩對滾(gun)筒(tong)間,其(qi)中(zhong)左邊一對滾(gun)筒(tong)為活動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong),可左右(you)移動(dong)(dong),車輛方向盤置(zhi)于中(zhong)間位置(zhi),當左右(you)電(dian)機(ji)帶動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong)轉動(dong)(dong)時(shi),如車輛存在側滑量,車輪(lun)將推動(dong)(dong)活動(dong)(dong)滾(gun)筒(tong)靠左或(huo)靠右(you)移動(dong)(dong),滾(gun)筒(tong)側面擠壓力通過力傳感器(qi)由(you)儀表顯(xian)示力大小和(he)方向。
上述力大小與(yu)重量和側滑量有關,對于同型號車(che)輛,其(qi)擠(ji)壓力與(yu)側滑量有對應關系,用戶可通過比對試驗獲得力與(yu)側滑量的對應關系曲(qu)線;在微調前束時,擠(ji)壓力處于正負交換變(bian)化時,調整即(ji)處于最佳位置(zhi)。
主要特點:
1、適(shi)合汽(qi)車(che)(小車(che)型)制(zhi)造(zao)廠作(zuo)為調試設備使用(yong)。
2、結(jie)構(gou)新穎、實(shi)用,性價比高。
3、通過測量側滑力反映前(qian)束(shu)和(he)外傾角(jiao)的(de)配(pei)合效(xiao)果,靈敏(min)度高(gao)。
4、連續轉動(dong),動(dong)態(tai)調整前束,適合用作在(zai)線(xian)調試。
5、在動(dong)態下調整(zheng)前束(shu),按技術規范調整(zheng)前束(shu)至(zhi)綜合側(ce)滑(hua)力達到規定值。
6、設備安裝在(zai)側滑(hua)臺前,可保證一次性通過側滑(hua)量檢測。
本檢驗臺(tai)由前束臺(tai)本體(ti)部、儀(yi)表(biao)、操(cao)作及控(kong)制系統等各(ge)部組成(cheng)。
技術參數:
1、軸載質量(liang):2000kg
2、滾筒(tong)尺寸:Ф190×700
3、測力范圍:0-1000N.
4、測量(liang)速度:5.1km/h
5、測量精度:2%