概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)的(de)定位角包含四個內(nei)容：主銷(xiao)內(nei)傾(qing)角、主銷(xiao)后(hou)傾(qing)角、車(che)輪(lun)外傾(qing)角和(he)車(che)輪(lun)前束。其(qi)中，車(che)輪(lun)的(de)外傾(qing)角和(he)車(che)輪(lun)的(de)前束要(yao)有適當(dang)的(de)配(pei)合，以保證汽車(che)的(de)轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)無橫(heng)向(xiang)滑動(dong)的(de)純(chun)正直線(xian)滾動(dong)。若兩者匹配(pei)不(bu)當(dang)時(shi)，車(che)輪(lun)就可能在直線(xian)行駛過程(cheng)中不(bu)做純(chun)滾動(dong)，產生側向(xiang)滑移。當(dang)此現(xian)象過于嚴重時(shi)，將(jiang)破壞車(che)輪(lun)的(de)附(fu)著條件，喪失定向(xiang)行駛能力，引(yin)發交通(tong)事故并導致輪(lun)胎的(de)異常磨損(sun)。

用途：

　　動態前束(shu)調整(zheng)儀，適用于汽車制造廠(chang)、汽車維修廠(chang)，用于動態測量(liang)車輛側滑量(liang)，并(bing)方便及時對前束(shu)角加以調整(zheng)。

工作原理：

　　車輛(liang)前左(zuo)(zuo)右(you)(you)輪分別置于左(zuo)(zuo)右(you)(you)兩對滾(gun)(gun)筒間，其中(zhong)左(zuo)(zuo)邊(bian)一對滾(gun)(gun)筒為(wei)活動(dong)(dong)滾(gun)(gun)筒，可左(zuo)(zuo)右(you)(you)移動(dong)(dong)，車輛(liang)方向盤置于中(zhong)間位置，當左(zuo)(zuo)右(you)(you)電機帶動(dong)(dong)滾(gun)(gun)筒轉(zhuan)動(dong)(dong)時(shi)，如車輛(liang)存在側滑量，車輪將推(tui)動(dong)(dong)活動(dong)(dong)滾(gun)(gun)筒靠(kao)左(zuo)(zuo)或(huo)靠(kao)右(you)(you)移動(dong)(dong)，滾(gun)(gun)筒側面(mian)擠壓(ya)力(li)通過力(li)傳感(gan)器由儀表(biao)顯示(shi)力(li)大小(xiao)和方向。

　　上述(shu)力大小(xiao)與重量和側(ce)滑量有關(guan)，對(dui)于同型(xing)號車輛(liang)，其擠(ji)壓(ya)力與側(ce)滑量有對(dui)應(ying)關(guan)系，用戶可(ke)通過比對(dui)試(shi)驗(yan)獲得力與側(ce)滑量的對(dui)應(ying)關(guan)系曲(qu)線；在微調(diao)前束(shu)時，擠(ji)壓(ya)力處于正負交換變(bian)化時，調(diao)整(zheng)即處于最佳位置。

主要特點：

　　1、適合汽車（小車型(xing)）制造廠作為調試(shi)設備(bei)使用。

　　2、結構新穎(ying)、實用，性價比高。

　　3、通過測量側滑力反映(ying)前束和外傾(qing)角的配合效果，靈敏(min)度高。

　　4、連續轉動，動態調整前束，適合用作在(zai)線(xian)調試(shi)。

　　5、在動態下調整前束，按技術規(gui)范調整前束至綜合側滑力達(da)到(dao)規(gui)定(ding)值。

　　6、設備安裝在側滑(hua)臺前，可(ke)保證(zheng)一次(ci)性通過側滑(hua)量檢測。

　　本(ben)(ben)檢驗臺由前束(shu)臺本(ben)(ben)體部、儀表、操作(zuo)及(ji)控制系統等各部組成。

技術參數：

　　1、軸載(zai)質量：2000kg

　　2、滾(gun)筒尺寸：Ф190×700

　　3、測力范圍(wei)：0-1000N.

　　4、測量速度：5.1km/h

　　5、測量精(jing)度：2%