概述：

為使汽車的操縱保持穩定，保證汽車的直線行使，汽車的轉向輪都有自動回正的功能，也就是當轉向輪在偶然遇到外力干擾影響了直線行駛時能立即自動回正，即自動回到相應于汽車直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉向輪的定位角來保證的。

汽(qi)(qi)車轉向(xiang)輪(lun)(lun)的(de)(de)定(ding)位角(jiao)包(bao)含四個內(nei)容：主(zhu)銷內(nei)傾(qing)角(jiao)、主(zhu)銷后傾(qing)角(jiao)、車輪(lun)(lun)外傾(qing)角(jiao)和(he)車輪(lun)(lun)前束(shu)。其中，車輪(lun)(lun)的(de)(de)外傾(qing)角(jiao)和(he)車輪(lun)(lun)的(de)(de)前束(shu)要有(you)適當的(de)(de)配(pei)合，以(yi)保證(zheng)汽(qi)(qi)車的(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)(lun)無(wu)橫向(xiang)滑動(dong)的(de)(de)純正直線滾動(dong)。若兩(liang)者匹配(pei)不當時，車輪(lun)(lun)就可(ke)能在直線行駛過(guo)程中不做純滾動(dong)，產生側向(xiang)滑移。當此現象過(guo)于嚴重時，將破壞車輪(lun)(lun)的(de)(de)附著(zhu)條件，喪失(shi)定(ding)向(xiang)行駛能力，引發交通事故并導致輪(lun)(lun)胎的(de)(de)異常磨損。

用途：

　　動態(tai)前束(shu)調(diao)整儀，適(shi)用(yong)于汽車制造廠、汽車維修(xiu)廠，用(yong)于動態(tai)測量車輛側滑量，并方(fang)便及時對前束(shu)角加(jia)以調(diao)整。

工作原理：

　　車(che)輛前(qian)左(zuo)右(you)輪分別置于左(zuo)右(you)兩對滾(gun)(gun)筒(tong)間，其中左(zuo)邊(bian)一對滾(gun)(gun)筒(tong)為活動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)，可左(zuo)右(you)移動(dong)，車(che)輛方向(xiang)盤(pan)置于中間位置，當左(zuo)右(you)電機帶動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)轉動(dong)時(shi)，如車(che)輛存(cun)在側滑量，車(che)輪將推(tui)動(dong)活動(dong)滾(gun)(gun)筒(tong)靠(kao)左(zuo)或靠(kao)右(you)移動(dong)，滾(gun)(gun)筒(tong)側面擠壓力通(tong)過力傳感(gan)器由(you)儀表顯示力大小和方向(xiang)。

　　上述力大(da)小與(yu)重量(liang)(liang)和側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)(liang)有(you)關，對于同型號車輛，其擠(ji)壓力與(yu)側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)(liang)有(you)對應(ying)關系(xi)，用戶可通過比對試驗(yan)獲得力與(yu)側(ce)(ce)(ce)滑(hua)量(liang)(liang)的(de)對應(ying)關系(xi)曲線；在微調前束(shu)時，擠(ji)壓力處(chu)于正負交換變化時，調整即處(chu)于最佳位置。

主要特點：

　　1、適合汽車(che)（小(xiao)車(che)型）制(zhi)造廠作為調(diao)試設備使用。

　　2、結構新穎、實(shi)用，性價比高。

　　3、通過(guo)測(ce)量側(ce)滑力(li)反映前束和外傾角的配合效果，靈(ling)敏(min)度高(gao)。

　　4、連續轉(zhuan)動(dong)，動(dong)態(tai)調(diao)整前束(shu)，適合(he)用(yong)作在線調(diao)試。

　　5、在動態下(xia)調整前束(shu)，按(an)技術規范調整前束(shu)至綜(zong)合側滑力達(da)到規定(ding)值。

　　6、設(she)備安裝在側滑(hua)臺前(qian)，可保證一次性通(tong)過側滑(hua)量檢測。

　　本(ben)檢驗臺(tai)由前束臺(tai)本(ben)體(ti)部、儀表、操作及控制系(xi)統等各部組成。

技術參數：

　　1、軸載質(zhi)量：2000kg

　　2、滾筒尺(chi)寸(cun)：Ф190×700

　　3、測(ce)力范圍：0-1000N.

　　4、測(ce)量(liang)速(su)度：5.1km/h

　　5、測量(liang)精度：2%