機動車檢測站，在檢車過程中有哪些因素會導致結果偏差？

檢(jian)測(ce)站是(shi)每個車(che)主必去的(de)場所，也(ye)是(shi)衡量車(che)主車(che)輛行車(che)是(shi)否安全、尾(wei)氣排(pai)放是(shi)否標準的(de)排(pai)頭(tou)兵(bing)。有(you)(you)些(xie)車(che)主會覺得，自己明(ming)明(ming)車(che)輛沒有(you)(you)問題(ti)，為(wei)什么(me)就是(shi)通不過檢(jian)測(ce)，是(shi)不是(shi)檢(jian)測(ce)站為(wei)了多收錢而(er)搗(dao)鬼？那么(me)，檢(jian)測(ce)站在檢(jian)車(che)過程中，都存在哪些(xie)因素會導致結(jie)果(guo)偏差呢？

因素一：環境

雖然機動車檢測對環境的要求并不算特別苛刻，但也有相應的環境要求。

1、室溫過(guo)(guo)高或過(guo)(guo)低都會影(ying)響結果

一般檢(jian)(jian)測站都存在一個(ge)最佳的檢(jian)(jian)測室溫(wen)區間，過高或過低的室溫(wen)都容(rong)易讓設備或軟(ruan)件產生故障，進(jin)而影響(xiang)檢(jian)(jian)測結果(guo)。比如尾氣(qi)檢(jian)(jian)測一般都會使用強力(li)風扇對設備進(jin)行降溫(wen)，以保證檢(jian)(jian)測的正常進(jin)行。

2、環境太過臟亂也會(hui)影響結(jie)果

尾氣檢測時，若環境過于臟亂、空氣污濁，則容易造成結果偏差。干凈、整潔的環境也會對檢測人員的操作和心情有相應的影響。

因素二：檢(jian)測人員

1、檢測人員操作不到(dao)位

檢驗(yan)檢測(ce)是(shi)(shi)個需要專業、專心、專注(zhu)的(de)崗位(wei)。若檢測(ce)人員粗心大意、玩忽(hu)職守，或是(shi)(shi)存有私心，故意操作不(bu)(bu)(bu)到(dao)位(wei)（如檢測(ce)時(shi)手剎(cha)不(bu)(bu)(bu)拉到(dao)位(wei)、尾氣檢測(ce)時(shi)不(bu)(bu)(bu)將探頭插入規定(ding)的(de)深度等），抑或是(shi)(shi)放過可(ke)疑的(de)檢測(ce)數據和結果，都會導致檢驗(yan)結果不(bu)(bu)(bu)夠科學公正，甚至出(chu)現檢驗(yan)不(bu)(bu)(bu)過的(de)情(qing)況

2、檢測人員未(wei)經過專業培訓

因近些年檢(jian)測(ce)站擴張速(su)度加快，行業(ye)資深(shen)人員(yuan)缺口加大(da)，部分檢(jian)測(ce)站為了保(bao)證正常經營，讓一些未經專業(ye)培訓或是(shi)僅(jin)僅(jin)培訓了2-3個月的人員(yuan)直接上崗，自然會影(ying)響檢(jian)測(ce)結果。

3、新手檢測員操(cao)作不(bu)夠熟練(lian)

新上崗的檢驗(yan)員相對(dui)老手，往往會(hui)存在對(dui)檢驗(yan)操作不夠熟練、不夠規范，對(dui)標準理(li)解(jie)有所(suo)偏差，對(dui)異常數(shu)據(ju)不夠敏感的問(wen)題，出(chu)現(xian)錯誤(wu)的可能性就(jiu)會(hui)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過成熟員工，產生(sheng)檢驗(yan)結(jie)論不正(zheng)確或數(shu)據(ju)不準確的情況也時有發生(sheng)。

因素三：檢測設備

1、檢(jian)測設備維護保養(yang)校準(zhun)不(bu)到位

檢(jian)測(ce)站的(de)設(she)備(bei)在(zai)使用前都會進行標(biao)定，以使其符合規定標(biao)準。但部(bu)分檢(jian)測(ce)站為節(jie)約成本(ben)，會采購一些質量相對一般的(de)設(she)備(bei)，在(zai)使用一段時間后(hou)，會出現儀器故障或失準的(de)情(qing)況。若檢(jian)測(ce)站未及時對檢(jian)測(ce)設(she)備(bei)進行維(wei)修和(he)校(xiao)準工作(zuo)，則會導(dao)致檢(jian)測(ce)結(jie)果偏差。

2、檢測(ce)設(she)備老舊未能及時更(geng)換

部分檢(jian)測(ce)站(zhan)，尤其是中小型檢(jian)測(ce)站(zhan)，由(you)于資(zi)金不(bu)足，使(shi)得儀器設備(bei)(bei)長期(qi)服役、過(guo)載使(shi)用(yong)，又得不(bu)到及(ji)時的(de)更新，則會(hui)導致檢(jian)測(ce)設備(bei)(bei)的(de)精度(du)下降，使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中問題增多(duo)，檢(jian)測(ce)失誤率增加(jia)，檢(jian)驗數據的(de)可(ke)信度(du)下降。

因素四：檢測軟件

1、檢測(ce)軟(ruan)(ruan)件不夠優秀

檢(jian)測(ce)設備在接到檢(jian)測(ce)軟(ruan)件的步驟指(zhi)(zhi)令后方(fang)開始運行，檢(jian)測(ce)結果(guo)也通過信(xin)號實時反饋(kui)到軟(ruan)件中，并最終形成報告結果(guo)。但若檢(jian)測(ce)軟(ruan)件自身(shen)不夠好，就極易產生卡機、故(gu)障、指(zhi)(zhi)令錯誤(wu)等(deng)問題，進而影響檢(jian)測(ce)結果(guo)。

2、報造(zao)編(bian)制過程中產生失誤(wu)

以前檢驗報告(gao)有人(ren)(ren)工填寫和提交的環節，因此(ci)也存在(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)為遺漏、人(ren)(ren)為錯誤等問題。現在(zai)(zai)(zai)檢測站的報告(gao)結果雖然(ran)由軟(ruan)(ruan)件自動生成，并直(zhi)接上傳到行(xing)(xing)管部門，避免了人(ren)(ren)為干涉和篡改的風險(xian)，但(dan)軟(ruan)(ruan)件依然(ran)可能(neng)會存在(zai)(zai)(zai)運行(xing)(xing)不(bu)穩(wen)定、BUG等情況(kuang)，因此(ci)還是需要檢測站工作人(ren)(ren)員定期對(dui)報告(gao)進行(xing)(xing)篩查和復核(he)。

隨(sui)著機動車檢測站的自(zi)動化、智(zhi)能化的發展，流水線作業、自(zi)動化檢車、智(zhi)能監管督查將成為未(wei)來(lai)的大趨勢，人(ren)工(gong)將逐(zhu)步成為未(wei)來(lai)行業的輔助(zhu)力量，設(she)備和軟件的重要(yao)性比重將逐(zhu)步變強。

因此，車主選擇有實力的檢測站，能盡量避免車輛在檢測過程中產生失誤。而檢測站選擇有實力的設備和軟件供應商、檢測站整體解決方案供應商，也能減低檢測站的檢測失誤率，提高效益。